Тема 3. І рівень: 1.Множину точок, в яких різниця транспортних витрат компенсує різницю у витратах виробництва конкуруючих підприємств можна описати: гіперболою. 2.Вивчення спецефічного для регіону просторового розміщення продуктивних сил є предметом: регіонального підходу 3.Для того,щоб певний пункт перестав розглядатися як місце можливої дислокації підприємства, необхідно щоб: поблизу цього пнкту не було споживачів продукції,яку вироблятиме це підприємство. 4.Виявити закономірності та принципи розміщення продуктивних сил в часі дає можливість: історичний підхід. 5.Однорідна транспортна поверхня- це територія: витрати на перевезення продукції якою в усіх напрямах пропорційні вазі та відстані. 6.Величина території регіону , в межах якого слід дотриматися галузевого підходу при розв’язанні задачі обгрунтування вибору оптимального місця розташування підприємств,залежить від: транспортабельність продукції, яку мають виробити на новозбудованих підприємствах. 7.Критерієм оптимального розміщення підприємства є мінімум: сумарних витрат на виробництво продукції та її транспортування до споживачів. 8.Доцільність доповнення галузевого підходу до роз“язання задачі обгрунтування вибору оптимального місця розташування підприємств регіональним зумовлена тим, що це дозволяє: прискорити, спростити та здешевити отримання кінцевого результату без зниження його якості 9.Врахування наявних та існуючих виробників аналогічної продукції при обгрунтуванні розташування окремого підприємства передбачає підхід: галузевий. 10.У газузях,де кількість нових пунктів виробництва обмежена , а кількість джерел сировини та пунктів споживання невелика, доцільна постановка задачі: для окремих галузей; 11.Аналіз розміщення сукупності галузей, що тісно взаємодіють передбачають: міжгалузевий підхід. 12.Дослідження спецефічного для регіону просторового поєднання продуктивних сил передбачає: регіональний підхід. 13.Перевезення вантажів можна здійснити різними видами транспорту в умовах: реальної транспортної поверхні. 14.Тарифи на перевезення одиниці вантажу зменшується із збільшенням маси партії продукції та відстані її транспортування в умовах: реальної транспортної поверхні. 15.Витрати на транспортування вантажу в умовах ускладненого рельєфу місцевості зростає в умовах: реальної транспортної поверхні. 16.Тарифи на перевезення вантажу залежить від напрямку транспортування і є вищим на вантажонапружених ділянках в умовах: реальної транспортої поверхні. 17.Перевезення вантажів здійснюють,як правило, не навпростець, а відповідно до конфігурації транспотртної комунікації в умовах: реальної транспортної поверхні. 18. Потужність новозбудованого підприємства розраховують як: суму попиту споживачів його продукції. 19.Розміщення і форма ізостанти визначається відносним розташуванням: виробників його продукції, різницею у витратах виробництва і транспортними витратами. 20. Ізостанта обмежує в сторону зменшення зону підприємства: з більшими витратами виробництва. ІІ рівень 1.Критерыэм оптимального розташування п-ва є мінімум сумарних витрат на виробництво продукції та її транспортування. 2. Галузевий підхід до обґрунтування вибору місця розташування підприємств полягає у врахуванні як існуючих,так і потенційних виробників аналогічної продукції. 3.Процес «відсіювання» недоцільних для спорудження підприємств полягає у «Відсіюванні»,відкиданні підприємств у яких споруджувати підприємства не доцільно,підприємства у яких високі потенційні витрати. І у подальших розрахунках вони не використовуються. 4.Основною характеристикою ОТП є можливість перевезення нею вантажу одним видом транспорту найкоротшим шляхом із витратами пропорційними масі вантажу та відстані перевезень. 5.Стуацію,коли різниця транспортних витрат компенсує різницю у витратах виробництва,записують формулою: ra-rv 6.Формула асимптоти гіперболи має вигляд: bii/aii*x 7. Потужність підприємства визначають суми попитів споживачів,які увійшли у ринкову зону даного підприємства. 8.Якими вид...